SMART-VEHICLE
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- タイトル（スター評価、メーカー、モデル）
- ピクチャー
- メーカー名⇒ラベル（和名・英名）
- プロダクト名⇒ラベル（和名・英名）
- モデル名（省略可）
- 販売開始日（省略可）
- 価格（省略可）
- スペック等概略（省略可）
- コメント（省略可）
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自動車のIT化の流れのキープレイヤー？ 日経テクノロジーのとても興味深い記事。大事なキーワードがしっかり収まっている。 Amazon NVIDIA Mobileye Here（ドイツ高精度地図データ大手ベンダー） TomTom（オランダ地図データ） Int... -
面白い規格のページがあった。車を比較評価しているように見える。ここでは、ＶＥＺＥＬとＣＸ－３が比較されていて、ＣＸ－３が優れていると結果を出している。車くらいライフスタイルや価値観で評価が左右されるものはないから乱暴な企画に見えるが、単純化させて分かりやすいのが魅力的だ。 ... -
http://palingaktual.com/1004003/menaksir-harga-suzuki-hustler-di-indonesia/ Menaksir Harga Suzuki Hustler di Indonesia ※ -
☆トヨタC-HRコンセプト トヨタC-HRコンセプト ※ これはコンセプトモデル。 トヨタの最大の問題は適用なＳＵＶ、所謂コンパクトＳＵＶをラインアップに持っていないこと。ランクルなど図体が大きいものは誰も買わない。迷惑な存在でしかない。ランク... -
マツダCX-9 マツダCX-9 ※ マツダはメカニズムは魅力的だが、クルマとしては出来が悪い。部分的には悪すぎる。アンバランスな技術陣では商品は作れない。 この車も見かけもスペックもいいが実際に乗って自分の時間を過ごそうとしたら直ぐに失敗に気づく。 ※ h...
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..はじめに, ～「ハスラーショック」⇒JUST FOR ME!⇒「スマートビークル」～ ※ ２０１４年の自動車業界を印象付けるものはタカタ製エアバッグやホンダフィットで繰り返された品質問題に代表されるリコール問題。魂動（こどう）デザインとクリーンディーゼルに自信... -
スマートＳＵＶ評価指数 幅：1800mm．これより広かったり狭かったりしたら減点。ポイントは1800で10p。10ミリで1p減点。1900mmまたは1700mmなら0ポイント。 最低地上高：200ミリ。これより高かったり低かったりしたら減点。10ミリの違いで1ポイント...
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甦る「マツダ地獄」？日中も悪夢が「CX-5」オーナにを襲いかかる悲劇！ マツダ地獄 CX-5 カーナビの操作性が悪い。 操作中にドライブモードにすると画面が消えてくらい画面になるだけ。画面を殺しているだけだ。なぜ、ナビ画面人しないのか。わざわざナビ画面を指示しない...
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自動運転車/クラウドＡＩに臨機応変は理解できるか？ 臨機応変, 想定外をどのように理解させるか？過去の事故情報をどのように理解させるか？ 人間には簡単なことでも難しい。 ※ http://mainichi.jp/articles/20160... -
☆☆スズキエスクード スズキエスクード ※ 地味なデザイン印象だけど、ＳＵＶならこの方がはるかに素晴らしい。 この記事のベンチマーキングでは、 ＣＸ-3の 弱点である最低地上高を出していないので不適切だ。それでいて車高を抑えたメリットだけ記述するようでは最低だろ... -
トヨタも漸く自動運転時代を理解し始めた？ 自動運転時代 トヨタ自動車・社長豊田章男 ※ 自らもスポーツドライブを楽しむ現社長（豊田章男）はドライブの楽しさに拘りがあっただろう。また従来の自動車の強みの部分との認識もあっただろう。所謂家電自動車、ＩＴ自動車との... -
スズキエスクードvs.ホンダヴェゼル スズキエスクード ホンダヴェゼル こういうライターがいるからモータージャーナリストの言うことは信じられない。そういう印象の記事だ。 どんな素人でも何回か試乗すれば車の特性はある程度は分かる。ライターのいうことのいい加減さに...
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Waymo ウェイモ グーグルから切り離して別会社にした理由は、恐らく、アンチ・グーグル勢力との協業、より普遍的にデファクトスタンダードを狙ってのものだろう。 / https://japan.cnet.com/article/35096024/... -
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団塊世代と自動運転技術 足踏みする自動運転！姿を見せないスマートモービル！ 団塊世代救済テクノロジーは待ったなし！ ※ 後期高齢者75歳の意味は、これを設定したころと現在では大幅に変わってきているだろう。 75歳で運転免許証の返納など考えられない。... -
シボレー ・エクイノックス Chevrolet Equinox http://www.chevrolet.com/equinox-fuel-efficient-suv.html ※ シボレー Chevrolet http://www.chevr... -
オートパーキング クルマを降りたいときは、好きな場所で降りる。、車は最寄りまたは所定の駐車場に自分で駐車する。 これをまず実現してほしい。 ホテルのバレー（パーキング）サービス（ Valet Service ）を自動運転で実現するようなもの、 ※ オート... -
自動運転キーテクノロジー「目」を支配する企業は？ ON Semiconductor ソニー Mobileye 日立 ※ コストと画質のバランスをどこで取るか。複数のアプローチが必要だ。カーデザインの修正も迫られる。ルーフは空力以上に目、センサーとしての役割... -
マツダCX-3 ～まさかの大失策～ マツダCX-3 デミオの市場をＣＸ-３が食い散らかす図式では完全なミステークでしょう？ ※ 正式販売開始前の情報がいろいろ入るようになった。期待が大きいだけにリアルな情報に接すると残念なことも増えそうだ。 結論... -
マツダデザインの歪んだ進化？マツダ「越 KOERU」 ※ CX-3に通じるマツダデザインの歪んだ進化ではないだろうか？ 醜い（バランスを欠いた）大口径ホイールタイヤ。 無駄なロングノーズ。 押しつぶした低い車高と貧弱なカーゴスペース。 恥ずかし過ぎる... -
自動運転にハンドルは必要か？ 自動運転 ハンドル ブレーキ ※ GMはハンドルは必要だと言い、グーグルは不要だと言う。一見矛盾だが、最初から話は噛み合っていないのだから、矛盾でも何でも無い。 自分が飛行機に乗る時にハンドルがあるのかどうかは何も考えな...