コンパクト、
四駆
４ドア・ハッチバック
最低地上高
この辺を頼りにコレクションを作ればきっと見つかるはずだ。
※
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Waymo ウェイモ グーグルから切り離して別会社にした理由は、恐らく、アンチ・グーグル勢力との協業、より普遍的にデファクトスタンダードを狙ってのものだろう。 / https://japan.cnet.com/article/35096024/...
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Waymo ウェイモ グーグルから切り離して別会社にした理由は、恐らく、アンチ・グーグル勢力との協業、より普遍的にデファクトスタンダードを狙ってのものだろう。 / https://japan.cnet.com/article/35096024/...
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マツダCX-3 マツダ CX-3 ※ 前評判は高いのに写真を見るとデザインが今一だ。ボディのRラインとランプ類の直線がマッチしない。間抜けた印象のデザインになってしまった。 -
マツダCX-9 マツダCX-9 ※ マツダはメカニズムは魅力的だが、クルマとしては出来が悪い。部分的には悪すぎる。アンバランスな技術陣では商品は作れない。 この車も見かけもスペックもいいが実際に乗って自分の時間を過ごそうとしたら直ぐに失敗に気づく。 ※ h...
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Waymo ウェイモ グーグルから切り離して別会社にした理由は、恐らく、アンチ・グーグル勢力との協業、より普遍的にデファクトスタンダードを狙ってのものだろう。 / https://japan.cnet.com/article/35096024/...
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自動運転キーテクノロジー「目」を支配する企業は？ ON Semiconductor ソニー Mobileye 日立 ※ コストと画質のバランスをどこで取るか。複数のアプローチが必要だ。カーデザインの修正も迫られる。ルーフは空力以上に目、センサーとしての役割... -
団塊世代と自動運転技術 足踏みする自動運転！姿を見せないスマートモービル！ 団塊世代救済テクノロジーは待ったなし！ ※ 後期高齢者75歳の意味は、これを設定したころと現在では大幅に変わってきているだろう。 75歳で運転免許証の返納など考えられない。... -
☆トヨタC-HRコンセプト トヨタC-HRコンセプト ※ これはコンセプトモデル。 トヨタの最大の問題は適用なＳＵＶ、所謂コンパクトＳＵＶをラインアップに持っていないこと。ランクルなど図体が大きいものは誰も買わない。迷惑な存在でしかない。ランク... -
スズキエスクードvs.ホンダヴェゼル スズキエスクード ホンダヴェゼル こういうライターがいるからモータージャーナリストの言うことは信じられない。そういう印象の記事だ。 どんな素人でも何回か試乗すれば車の特性はある程度は分かる。ライターのいうことのいい加減さに... -
マツダCX-3 ～まさかの大失策～ マツダCX-3 デミオの市場をＣＸ-３が食い散らかす図式では完全なミステークでしょう？ ※ 正式販売開始前の情報がいろいろ入るようになった。期待が大きいだけにリアルな情報に接すると残念なことも増えそうだ。 結論... -
自動運転時代はどのように社会に出現するか？ 答えは簡単だから誰でも知っている。誰のアイデアの中にもある。しかもすぐにできることだ。ビジネスモデルが紐付くなら、早いもの勝ちの状況にある。問題のビジネスモデルも色々考えられるが、長期的なビジョンが明確でなければ破綻するかもしれな...
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自動運転の公道利用が急がれる理由とデッドライン？ ※ 団塊世代が後期高齢者ゾーンに突入する前に準備を終えなくてはいけない。団塊世代は1945年から1950年に掛けて生まれた世代。法的に後期高齢者の扱いを受けるのが75歳。従って、2020年から2025年のころには既に... -
自動運転が社会をどう変えるか？5年後の未来の明暗は？ ※ http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/030300905/?rt=nocnt ZMP、公道走行向けの自動運転車両パッケージ 工藤 宗介＝技術ライター 2... -
面白い規格のページがあった。車を比較評価しているように見える。ここでは、ＶＥＺＥＬとＣＸ－３が比較されていて、ＣＸ－３が優れていると結果を出している。車くらいライフスタイルや価値観で評価が左右されるものはないから乱暴な企画に見えるが、単純化させて分かりやすいのが魅力的だ。 ...